W dniu dzisiejszym pogoda nie pozwoliła nam oderwać się od ziemi do pierwszych konkurencji. Co chwila padał deszcz oraz mocno wiał wiatr. Na godz. 10:00 zaplanowano ceremonię otwarcia zawodów. Na tą ceremonię poszliśmy z parasolami ale po kilkunastu minutach na chwilę przestał padać deszcz. Później odbyło się ważenie paliwa oraz jego areszt do planowanych konkurencji ekonomicznych 3 kg dla PF1/PL1 oraz 6 kg dla PF2/PL2.
Zawody
VI EPC 2017 – piątek
Piątek to ostatni dzień treningowy – organizator wczorajszego wieczora ogłosił plan rozegrania konkurencji testowych dzisiejszego dnia. Poranną konkurencją testową była nawigacja “kocie skoki”. Zawodnicy mieli limit czasu 60 min i w tym limicie musieli zaliczyć jak najwięcej punktów zwrotnych.
Aktualnie otwarte jest okno od godziny 11 do 16, piloci mają treningową konkurencję ekonomi zasięgowej z ograniczoną ilością paliwa 3 kg dla PF1 i PL1 oraz 6 kg dla PF2 i PL2. Zadanie polega na odleceniu jak najdalej od lotniska i powrocie na nie. Jutro otwarcie i zaczynamy oficjalne zawody.
VI EPC 2017 – treningi
VI Motoparalotniowe Mistrzostwa Europy – Břeclav – Czechy. To druga po The World Games najważniejsza impreza tego sezonu. Zawody będą rozgrywane 40 km od granicy z Austrią oraz Słowacją, jest sporo stref zakazanych a nad zabudową możemy latać na minimum 300m, ale może wróćmy na początek.
Pierwsi zawodnicy Motoparalotniowej Kadry Narodowej na czeskim lotnisku pojawili się już we wtorek popołudniu, zaskoczeni kompletnym brakiem przygotowania lotniska jak i obozów – wszystko było “w proszku”.
Motoparalotniowe Mistrzostwa Europy – Czechy
W przyszłym tygodniu ruszamy do Czech by walczyć o medale na VI Motoparalotniowych Mistrzostwach Europy. Jeśli zawody organizują nasi południowi sąsiedzi to trzeba się nastawić na trudne, dobrze zorganizowane zawody. Na pewno dyrektor sportowy Jaroslav “Mr Nulla” Kubišta wykorzysta pogodę na 120%. Zakończyliśmy już treningi, zakończyliśmy XIX Motoparalotniowe Mistrzostwa Polski, po których wyłoniliśmy skład na EPC. Wyjeżdzamy do Břeclav od poniedziałku by przygotować obóz, zaaklimatyzować się i wykonać kilka lotów kontrolnych sprawdzających sprzęt.
Oficer 7 dywizjonu lotniczego – najlepszy z najlepszych
Wojciech Panas na co dzień inżynier w 7 dywizjonie lotniczym, lotnictwem interesował się od najmłodszych lat. Ukończył Ogólnokształcące Liceum Lotnicze, a następnie Wojskową Akademię Techniczną na kierunku Lotnictwo i kosmonautyka. Swoje pierwsze kroki na paralotni stawiał w Mecce polskiego szybownictwa- na górze Żar w 2005 roku. Czytaj więcej
